鋼價短期仍維持弱勢震蕩
清明節(jié)后國內(nèi)鋼價漲跌互現(xiàn)。主導(dǎo)地區(qū)價格多維持節(jié)前的下跌走勢而延續(xù)走弱，但是仍有部分地區(qū)價格受坯料在假日期間大漲帶動支撐，出現(xiàn)趨強操作。但是從市場的反應(yīng)來看，下游跟進力度相對匱乏，資源消化仍明顯乏力。部分品種出現(xiàn)盤中多次降價的操作。而坯料的暴漲并未在今日的現(xiàn)貨市場形成大面積的刺激帶動作用。從當(dāng)下的鋼市表現(xiàn)來看，資源的消化力度應(yīng)該說還相對較弱，尤其是板材系產(chǎn)品，目前長材與板材市場的價格差進一步拉大，而在此波行情中，板材系全面淪陷，較短期內(nèi)仍面臨資源消化較難的尷尬局面。不過，清明期間受國務(wù)院設(shè)立雄安特區(qū)帶動，鋼材市場整體情緒氛圍再度轉(zhuǎn)強，整體預(yù)期轉(zhuǎn)暖，對于后期市場價格或有一定的帶動作用。由于河北雄安新區(qū)規(guī)模巨大，投資強度更高，由此產(chǎn)生的基本建設(shè)規(guī)模很大；由于上述兩大趨勢推動，將會有更多的“新區(qū)”出現(xiàn)；還由于建設(shè)周期較長，沒有二、三十年的時間恐怕難以結(jié)束，這就新添了中國鋼材市場又一樂觀“猜想”，即未來巨大規(guī)模的鋼材需求，尤其是建筑用鋼材需求，推動周邊地區(qū)的經(jīng)濟增長。因此，從中期來看，鋼材市場整體表現(xiàn)依然樂觀，但是短期內(nèi)無論是從資源的消化情況、市場信心的跟進以及鋼企成本端的支撐來看，都難以支撐價格明顯拉高，或維持相對弱勢震蕩。
據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今日，國內(nèi)重點城市Ф25mm三級螺紋鋼平均價格3746(噸價，下同)，較節(jié)前跌5元；國內(nèi)重點城市Ф6.5mm高線平均價格為3900元，較節(jié)前跌5元；國內(nèi)重點城市5.5mm熱軋卷板平均價格為3451元，較節(jié)前跌5元；國內(nèi)重點中心城市1.0mm冷板的平均價格為4209元，較節(jié)前跌12元；國內(nèi)重點城市20mm中板平均價格3575元，較節(jié)前跌20元。
原料方面，今日，唐山地區(qū)150*150普碳方坯3140元，較節(jié)前漲90元；京唐港61.5%品位澳大利亞PB鐵礦粉價格為625元，較節(jié)前跌2元；唐山地區(qū)準一級冶金焦含稅到廠價格1800元，較節(jié)前漲50元。
上期所螺紋鋼期貨1710合約5日早盤以3,200元/噸高開，隨后高位震蕩，全天最低3，173元/噸，最高3，285元/噸，收3，222元，較上一交易日(31日)結(jié)算價漲56元/噸，成交4，368,094,持倉量2，455，878手，減9，164手。
熱軋卷板期貨1710合約5日早盤以3，200元/噸高開，隨后沖高回落，全天最低3，158元/噸，最高3,258元/噸，收于3，170元/噸，較上一交易日(31日)結(jié)算價跌23元/噸，成交量512,032，持倉量504，066手，增63，826手。
鐵礦石期貨1709合約5日早盤以556元/噸平開，隨后沖高回落，全天最低552.5元/噸，最高578.5元/噸，報收于559.5元/噸，較上一交易日(31日)結(jié)算價漲3.5元/噸，成交1，544，052，持倉量1，445，032手，增78，870手。
焦炭期貨1709合約5日以1909元/噸高開，隨后震蕩拉升，全天最低1808.5元/噸，最高1909元/噸，報收于1896.5元/噸，較上一交易日(31日)結(jié)算價漲141.5元，成交102，366手，持倉量108，774，增19，486手。
宏觀方面，據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，3月中旬全國重點鋼鐵企業(yè)粗鋼日均產(chǎn)量176.17萬噸，旬環(huán)比增長3.94%。截至3月中旬末，重點鋼鐵企業(yè)鋼材庫存量1420.39萬噸，較上一旬末增長0.54%。
中國央行5日公告稱，目前銀行體系流動性總量處于較高水平，4月5日不開展公開市場操作，為連續(xù)8日暫停公開市場操作。今日有900億元逆回購到期，包括周一、周二順延到期600億，當(dāng)日實現(xiàn)凈回籠900億元。而據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，本周公開市場有1000億逆回購到期，無正回購和央票到期。其中，周一到期300億，周二到期300億，周三到期300億，周四到期100億。
全球最大的礦業(yè)公司必和必拓周三宣布，必和必拓與三菱和三井合資公司供應(yīng)的焦煤運輸遭遇不可抗力，因強氣旋“黛比”對澳大利亞鐵路造成破壞，導(dǎo)致港口運送中斷；必和必拓在澳大利亞最大的煤礦區(qū)昆士蘭州博文盆地擁有11個煤礦，其中9個是由必和必拓三菱運營、另外兩個由必拓三井運營；鐵路公司稱需要5周時間完成所有線路修復(fù)工作。
